Fonte: autoblog.it, omniauto.it

Chi pensava che non fosse possibile alleggerire ancora la Lamborghini Gallardo Superleggera si sbagliava. Ecco a Ginevra che il Toro svela la nuova Gallardo LP570-4 Superleggera al ritmo di "Carbonio! Carbonio! Carbonio!" indispensabile per abbassare il peso di questa nuova versione della supercar.

Tecnica

La Gallardo dimagrisce di 70Kg raggiungendo il pesoforma di 1340kg a secco da far invidia ad una modella.

Questa dieta affrontata permette di portare il peso potenza ad un valore record di 2.35 kg/cv riducendo del 20% emissioni e consumi rispetto alla precedente Superleggera, da 14,7 a 13,5 l/100 km nel ciclo misto. 

La lamborghini perde peso ma mette su muscoli, la potenza del V10 sale di 10 cv fino a 570 per una velocità massima di 325 km/h ed uno 0-100 in appena 3.4s mentre la coppia rimane a 540 Nm e vanta adesso una potenza specifica di 109,6 CV/litro. Servono solo 10,2s per lo 0-200 su cerchi in lega da 19" in alluminio forgiato che consentono un risparmio di peso pari a 13 kg che calzano pneumatici Pirelli PZero Corsa da 235/35 all'anteriore e 295/30 al posteriore e ammortizzatori e barre antirollio con taratura specifica che dimostrano come molte delle soluzioni adottate derivino dall'esperienza agonistica del SuperTrofeo Gallardo. Le colonnette ruota in titanio, inoltre, garantiscono leggerezza e resistenza.  La nuova Superleggera sarà dotata di due varianti per il cambio: manuale 6 marce oppure E-Gear con paddles al volante e la modalità Thrust mode per il Launch Control.

L'impianto frenante mostra pinze anteriori ad 8 pistoncini con dischi da 365mm o 380 carboceramici, al posteriore avremo pine a 4 pistoncini su dischi da 356mm.

Nessuna notizia sul prezzo di lancio, ci si aspetta inoltre grande esclusività se teniamo conto che la precedente Superleggera fu prodotta in appena 618 esemplari l'anno.

Estetica

Non si può parlare solo di estetica, ma di un connubio inscindibile tra forma e prestazioni, unite insieme per dare il massimo. Frontale rivisto con appendici sporgenti ad aumentare l'afflusso di aria ai radiatori e la deportanza che raggiunge valori elevatissimi grazie anche alle minigonne, al diffusore posteriore e allo spoiler in optional anche in versione extralarge.

Gli interni mostrano un misto tra sportività ed eleganza: carbonio a profusione dai pannelli porta al tunnel centrale, mentre i rivestimenti non sono in pelle ma in alcantara che garantiscono un minor peso.

Optional si possono avere il sistema multimediale di navigazione, il lifting system, il telecomando aprigarage e la telecamera di parcheggio posteriore.

I toni di colore disponibili sono vari, tutti sgargianti e vistosi come da tradizione Lambo: "Verde Ithaca", "Giallo Midas", "Arancio Borealis", "Grigio Telesto", "Nero Noctis" e "Bianco Monocerus". Sfrontata fino al midollo.

Marco Natoli.