fonte: autoblog.it

Fiorano 599 GTO. Conferme e Sviluppi Futuri.

Novità in casa Ferrari, o meglio conferme. Infatti Amedeo Felisa, amministratore delegato della casa del Cavallino ha confermato la produzione della 599 GTO per fine anno. Probabilmente verrà presentata al mondo al salone di Ginevra il mese prossimo o con un evento dedicato esclusivamente alla nuova GTO per i primi giorni d'estate, accompagnato dalle anticipazioni per i nuovi progetti Ferrari.

La storia.

La nuova 599 riprende la denominazione GTO, ponendosi come erede delle leggendarie 250 GTO del '62 e della 288 GTO del '84.

Questa nuova GTO sarà la versione stradale della Ferrari 599 XX, recentemente provata da Felipe Massa purtroppo senza scatenarne tutta la potenza, e una versione più potente della Fiorano GTB presentata a Ginevra. 

Tecnica.

La Fiorano GTB (gran turismo berlinetta), come le migliori Ferrari, monta un V12 a 65° 6 litri di cilindrata da 620 CV a 7600rpm e una coppia di 608 Nm a 5600 rpm. La linea è opera di Pininfarina e la scocca è realizzata in alluminio regalando un peso di 1580 Kg a secco e un rapporto peso/potenza inferiore ai 2,6 kg/cv. Con una potenza specifica di 103 CV/litro e un regime massimo di rotazione al limitatore di ben 8400 giri/min, stabilisce un primato mai raggiunto da un propulsore di serie aspirato di questa cilindrata (se non dalla Enzo stessa). Ha quattro variatori di fase, sia sul lato aspirazione che sul lato scarico, per garantire la massima guidabilità e regolarità in un ampio campo di funzionamento. Grazie a questo motore, la 599 GTB Fiorano supera i 330 km/h di velocità massima, schizza da 0 a 100 km/h in 3,7 s, da 0 a 200 km/h in 11 s e copre il chilometro da fermo in 20,6 s.
Per abbassare il propulsore e di conseguenza il baricentro della vettura, è stata adottata una compatta frizione bidisco, riducendo contemporaneamente l’inerzia del motore a salire di giri, e la lubrificazione a carter secco. Rispetto alla 550-575 la distribuzione è mossa da una catena anziché dalla cinghia, garantendo costanza nel tempo della fasatura, maggiore affidabilità e silenziosità e riduzione gli interventi di manutenzione.
I tecnici Ferrari hanno curato particolarmente uno degli elementi distintivi dei loro motori: il sound. A tal fine, sono state ridotte le rumorosità meccaniche ed esaltata la “voce” del V12 che esce dai quattro terminali di scarico.

Novità assoluta è l’adozione di Sospensioni a Controllo Magnetoreologico (SCM), che sfruttano la capacità del fluido contenuto negli ammortizzatori di variare istantaneamente le proprie caratteristiche, quali la densità, se sottoposto ad un campo magnetico controllato. Il sistema interviene in tempo reale riducendo le oscillazioni del corpo vettura (come il rollio) per un miglior handling, facilitando il controllo nelle fasi di accelerazione, frenata e cambi di direzione. Tutte impostazioni regolabili tramite il manettino sul volante.

L’aerodinamica è curatissima: l’ottimizzazione del fondo vettura e il vistoso scivolo estrattore posteriore forniscono un carico aerodinamico di 160 kg a 300 km/h, con un Cx contenuto in 0,336, mentre le originali “pinne” poste ai lati del lunotto hanno una funzione stabilizzante.

La 599 GTO si evolve dalla comune base, per portarsi ad un livello superiore della GTB. Stesso motore 6 litri V12 con una potenza di 700CV con un regime di rotazione fino a 9000 rpm, una velocità massima di 350 km/h, con uno 0-100 ridotto a 3,2 secondi.  La produzione sarà probabilmente limitata e ad un prezzo che potrebbe sfiorare i 350.000 euro.

L'Estetica.

La linea della GTB e della sua evoluzione GTO, frutto della mano di Pininfarina, è un chiaro richiamo alle Ferrari anni '60, lo si nota dai proiettori singoli posteriori a led che richiamano la 275 GTB e gli estrattori d'aria simili alla 365 GTB/4. Sul davanti spicca l'ampia bocca di raffreddamento sotto gruppi ottici bi-xeno. 

Gli interni sono un mix di eleganza e sportività, caratterizzati da pelle e materiali leggeri come alluminio e carbonio, il tutto condito da prestanti sedili con guscio in carbonio.

Cerchi rigorosamente a stella come nella più nobile tradizione Ferrari calzano prenumatici 245/40 19'' davanti e 305/35 20'' dietro con sensore per il controllo pressione.

Alto livello di personalizzazione sarà garantito dal programma di Carrozzeria Scaglietti.

Vedremo se seguirà una Gran Turismo Spider…

Novità e Anticipazioni Ferrari.

Montezemolo a Ginevra conferma una versione della 599 Ibrida per soddisfare tutti coloro che non vedevano l'ora di vedere come si sarebbe comportata la più famosa costruttrice di supercar del mondo nei confronti dell'ambiente. Volevamo proprio saperlo? Il debutto dovrebbe farsi intorno al 2012, affiancando al V12 della Fiorano un motore elettrico da 40/50 CV con batteria agli ioni di litio sull'asse posteriore. Presente anche il sistema di recupero di energia in frenata, analogico al Kers di Formula 1. L'adozione della variante elettrica dovrebbe ridurre almeno del 30% i consumi nel ciclio urbano con maggiore elasticità ai bassi regimi. Inoltre potremo anche trovare un sistema di Stop&Start insieme ad uno di disattivazione dei cilindri.

Confermata per il 2011 la versione Spider della 458, oltre anche ad una nuova supercar estrema, erede della Enzo, prodotta solo con guida a sinistra.